Stage 1 - Customizing

Kaikkihan lähti siitä kun muutin nykyisen avopuolisoni kanssa yhteen n. 4 vuotta sitten, jonka kanssa myöskin olen tällä hetkellä kihloissa. Hän silloin omistin kyseisen Opel Astra G:n joka oli päivittäisessä työ käytössä sekä ison ja karvaisen koiran kuljettamisessa. Aloin siinä sitten laitella hieman naisystäväni autoa, joka silloin tarkoitti lähinnä neon valojen asentelua sisätiloihin yms. pientä.
Työmatkan pidentyessä tuli tarve ostaa toinen auto jotta molemmat pääsisivät töihin ja takas. Silloin ostin Astran naisystävältäni pois ja iloitisn ensimmäisestä omistamastani autosta

Tältä auto näytti kun sen ostin, tosin ikkunat olin kerennyt tummentaa ennen kuin otin kuvan.



Sitten iski joku tuning&styling kärpänen ja homma alkoi karata käsistä

Vielä tässä vaiheessa mieleni muuttui lähes joka päivä siitä, minkälainen autosta lopulta tulisi, joten käytin usein apunani Photoshoppia Wink
Pienen hakemisen jälkeen päätin ostaa autooni ihan alkajaisiksi sen minkä monet ostaa ihan ensimmäisenä...uusi putkisto. Kun ei perusputkisto kelvannut, oli pakko hommata sieltä kalleimmasta päästä. eli ruostumattomasta teräksestä valmistettu putkisto, joka tuli katista taakse. Kuvat on otettu ku putkisto oli ollut muutaman viikon jo alla.



Hetken aikaa päristeltyä uudella putkistolla, nälkä tietysti vain koko aika kasvoi, joten edessä oli seuraavaksi vanteet ja kumit alle. Vanteet tuli hommattua sellaiselta valmistajalta, jonka vanteita pääsääntöisesti on käytetty isoissa autoissa, esim. SUV:ssa. Hommasin Zinikin Z25 Luni 18" x 7,5" vanteet, joissa mahdollisuus useimpiin eri pulttijakoihin ja joissa pultit jäävät nätisti irroitettavan keskiön alle piiloon. Kumien kooksi tuli 215/35/18...ihan jees.



Vanne mallin valitseminen on usein monelle hankalaa, niin oli mullekin. Onneksi tuon Photoshopin käyttö luonnistuu ainakin sen verran hyvin, että sain soviteltua erilaisia vanteita autooni, ennen kuin tein varsinaisen ostopäätöksen. Tosin, vannetyyppi tulee luultavasti muuttumaan täysin päästyäni Stage 3:n. Very Happy

No, mutta jatketaanpas etiäppäin. Uudet kumit ja vanteet alla auto näytti...noh, suoraan sanottuna "traktorilta". Tässä siitä vielä muutama kuva.



Pakkohan tuollekin asialle oli tehdä jotain. Sitäpaitsi, mielessä oli jo tähän mennessä pari kertaa käväissyt ajatus asentaa joskus ehkä jonkinlainen korisarjakin joten sitäkin ajatellen, autoa olisi ihan järkevää tuoda lähemmäs tonttia. Niinpä tuli sitä sitten hommattua KW Variante 1, korkeussäädettävä alustasarja. Siinä samassa kun näitä asenneltiin kaverini pajalla, hioin ja maalasin jarrusatulat sekä jarrurummut. Ensimmäinen kuva kertoo kuinka paljon hiominen vaikutti, vasemman puoleinen on hiottu ja oikean puoleinen vielä käsittelemättä.



Ja sitten olikin hetken päästä alustasarja asennettu, tosin, menihän siinä se 10h kaikenkaikkiaan kun joutui säätelemään kulmia ym. Samalla tuli maalattua myös korin muoviosat korin värillä, muutti sekin ilmettä paljon sporttisempaan suuntaan. Ei näyttänyt traktorilta enää tämän jälkeen. Laughing



Sitten alkoi jo illat pimentyä entistä aikaisemmin ja talvi teki tuloaan, xenon valot oli käynyt mielessä ja samalla uudet etulyhdyt valaisemaan pimeneviä iltoja. Uusien etuvalojen valinta ei ollut taasen niin yksinkertaista joten niiden miettiminen jäi vähän myöhemmälle. Hommasin
Cobran xenon-setin joka näytti alkuperäisiin verrattuna tältä:



Ajelin autolla talven ja taas keväällä puhalsi uudet tuulet. Talven aikana ideoita kyllä piisasi, mutta jatkoin kuitenkin siitä mihin jäin, eli etuvaloihin. Samalla oli uudet takavalotkin jo häämöttämässä. Hommasin JOM:n tummat ankelit, joissa "integroituna" valkoiset parkkiledit.



Valitettavasti en löytänyt kuvia joissa oli uudet etuvalot paikallaan, mutta ne näkyvät onneksi Stage 2:ssa.
Sitten kesän ajan taas säästelin rahaa ja suunnittelin mitä seuraavaksi autolle tekisi. Korisarja kutkutti aika pahasti, joten päätin sellaisen hankkia kunhan raha tilanne antaisi periksi.